https://tfmott.com/ en https://tfmott.com/tarify-ubili-eksport-finliandiia-teriaet-milliony <span>Тарифы убили экспорт. Финляндия теряет миллионы!</span> <div> <img loading="eager" src="https://tfmott.com/sites/tfmott.com/files/content/images/2026-07/af03fd19a96578d4823b9591101e610b29d7cb4b.webp" width="1280" height="720" alt="Тарифы убили экспорт. Финляндия теряет миллионы!"> </div> <span><span>admin</span></span> <span><time datetime="2026-07-02T08:57:01+03:00" title="четверг, июля 2, 2026 - 08:57">чт, 07/02/2026 - 08:57</time> </span> <div><div><title>Тарифы убили экспорт. Финляндия теряет миллионы!</title><h2>Россия подняла железнодорожные тарифы в восемь раз - и фактически обнулила смысл грузовых перевозок в сторону Финляндии</h2><p>С 1 июля российские железнодорожные тарифы на грузоперевозки в направлении Финляндии выросли сразу в восемь раз. Удар прицельный: под удар попал именно экспорт минеральных удобрений - одна из немногих торговых нитей, которая ещё связывала две страны. По оценкам местных операторов, полная остановка поставок - вопрос одной-двух недель.</p><h2>Порт, который некому будет загружать</h2><p>Тяжелее всего ситуация ударит по порту Хамина-Котка, а точнее - по терминалу Муссало. Только в прошлом году через него прошло около 3 млн тонн удобрений. Это не просто цифра: речь о 23% всего грузооборота порта. Быстро найти замену таким объёмам нереально - альтернативных поставщиков с сопоставимой логистикой попросту нет. Прямые потери рабочих мест на терминале - минимум 50 человек. Косвенные последствия считать сложнее, но они точно шире.</p><h2>Что ждёт финских аграриев</h2><p>Российские удобрения занимали от 10 до 15% финского импорта в этом сегменте. Немедленного дефицита, скорее всего, не случится - запасы есть. Но есть нюанс, который важно не упустить.</p><p>Финские фермеры традиционно закупают удобрения под новый сезон зимой и весной. Именно тогда формируются контракты, фиксируются цены, выстраивается логистика. Теперь эта схема трещит по швам. Отраслевые союзы страны признают: сельское хозяйство Финляндии и без этого переживает не лучшие времена - высокие издержки, слабый внутренний спрос, давление на маржу. Новый удар по цепочке поставок - совсем не то, чего там ждали летом.</p><h2>Контекст: граница давно не та</h2><p>Важно понимать: восьмикратный рост тарифов - не изолированное решение. Это часть более широкой логики. Россия ещё раньше закрыла ряд пограничных переходов с Финляндией, Латвией и Эстонией. Финская сторона, в свою очередь, ещё раньше захлопнула собственную границу - по собственному решению. Торговля между странами фактически деградировала до минимума задолго до нынешнего шага.</p><p>Тарифный манёвр лишь ставит точку там, где раньше стояло многоточие. Удобрения были одним из последних реальных товарных потоков. Теперь и он под вопросом. Для Финляндии это не катастрофа - но и не мелочь, которую можно проигнорировать.</p><ul><li>Рост тарифов: в 8 раз, с 1 июля</li><li>Под угрозой: экспорт российских минеральных удобрений</li><li>Пострадавший терминал: Муссало, порт Хамина-Котка</li><li>Объём под угрозой: около 3 млн тонн в год, 23% грузооборота порта</li><li>Потери рабочих мест: не менее 50 человек напрямую</li><li>Доля в финском импорте удобрений: 10-15%</li></ul></div></div> <div> <div>Post ID</div> <div>new-tfmott.com-41785</div> </div> <div> <div>Tags</div> <div> <div><a href="https://tfmott.com/tarify" hreflang="en">тарифы</a></div> <div><a href="https://tfmott.com/eksport-udobreniy" hreflang="en">экспорт удобрений</a></div> <div><a href="https://tfmott.com/finlyandiya" hreflang="en">Финляндия</a></div> <div><a href="https://tfmott.com/port-khamina-kotka" hreflang="en">порт Хамина-Котка</a></div> <div><a href="https://tfmott.com/mussalo" hreflang="en">Муссало</a></div> </div> </div> Thu, 02 Jul 2026 05:57:01 +0000 admin 48748 at https://tfmott.com